工藝現狀描述
目前解決汽車(chē)空調管路焊接的主要方法是通過(guò)人工火焰焊接,但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強度勞作等缺點(diǎn)。
圖2隧道式釬焊爐 圖3 人工火焰釬焊
4系統構架說(shuō)明
本系統包括冷水機組、感應電源、分機、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構成。
圖4系統構架說(shuō)明
基本的工作單元包含冷水機組(主要用于給輸出單元和感應加熱電源的主分機進(jìn)行循環(huán)冷卻),而感應加熱電源、分機和輸出單元是一個(gè)成熟的子系統。進(jìn)行大規模批量生產(chǎn)的時(shí)候必須借助于定位工裝,否則將不能滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。因此,只要有冷水機組、感應電源系統、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對于要求比較高,可以借助于輔件設備,如紅外測溫儀,焊后清洗裝置,如超聲波清洗機等來(lái)實(shí)現一整套的高頻感應釬焊解決方案。
汽車(chē)空調管路件的高頻釬焊
汽車(chē)空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器 (condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、 貯液干燥器(receiverdrier)管道(hoses)冷凝風(fēng)扇真空 貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車(chē)空調分 高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路低壓側包括蒸發(fā)器積累器回氣管 器、貯液干燥器和液體管路;低壓側包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管 路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
青島天潤高周波針對于鋁制汽車(chē)空調配件感應釬焊中母材與釬料液相線(xiàn)相差過(guò)小導致的工件容易過(guò)燒的問(wèn)題,采用DSP+ARM+AWP的高精數字控制的解決方法,取得了良好的效果。
熱處理工藝現狀
目前,國內廣泛采用的表面熱處理方法主要有滲碳、滲氮和碳氮共滲等諸多方法。采用傳統滲碳爐進(jìn)行淬火,由于耗時(shí)較長(cháng),高頻熱處理爐,往往造成工件變形量大,高頻感應熱處理,而且能耗大成本高,加工效率較低。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,感應加熱技術(shù)日益廣泛地應用于金屬表面熱處理。而當今新的同步雙頻感應加熱技術(shù)使得節能、降耗、環(huán)保的熱處理方式成為可能。盡管有許多挑戰,我們依然希望尋求一種效率和提高產(chǎn)量的生產(chǎn)模式?!本G色生產(chǎn)“方式,其需要考慮整個(gè)過(guò)程,包括產(chǎn)品研發(fā)到工藝技術(shù),以及能耗和材料等?;诔杀?、性能、質(zhì)量的許多政策,高頻熱處理,”綠色生產(chǎn)“采用許多經(jīng)濟的解決方案,從而有效地降低成本,節省能源和保護環(huán)境。
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